感謝各位伙伴今天能光臨我們的會場，剛才鄭秘書長從行業(yè)的角度給了我們鼓勵，吳毅飛先生從投資人的角度也給我們指明了方向。我接下來講一講海格物流的想法。

講到社會責任，我的理解首先是客戶責任，因為只有完成了客戶的責任，幫助到客戶解決問題，企業(yè)才有立足的根基。所以企業(yè)的客戶責任是實現(xiàn)投資人、相關(guān)利益群體、員工責任的基礎。我們認為社會責任是可持續(xù)發(fā)展的起點，它是一個頂層設計問題。

海格物流的經(jīng)營哲學是“以客戶為中心，以創(chuàng)新為武器，以體系管理為基礎，以創(chuàng)造價值為目標”，從而實現(xiàn)“持續(xù)為客戶創(chuàng)造更高價值”。

海格物流2001年成立，早期的時候我們也有過機會主義的階段，什么好做做什么，什么能賺錢做什么，其實沒有一個長遠的戰(zhàn)略眼光。從企業(yè)文化上來講也是有一些江湖氣息。到今天機會主義、江湖文化已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展了。所以我們需要站在社會責任、可持續(xù)發(fā)展的高度。怎么實現(xiàn)客戶責任呢？海格的經(jīng)營哲學是“以客戶為中心，以創(chuàng)新為武器，以體系管理為基礎，以創(chuàng)造價值為目標”，從而實現(xiàn)“持續(xù)為客戶創(chuàng)造更高價值”，我們這講的不是更多的價值，而是更高的價值。2015年我們引入可持續(xù)發(fā)展指標體系，從客戶價值創(chuàng)造出發(fā)，并落實到公司經(jīng)營活動中，以完成公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。中國物流供應鏈行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的階段，海格物流要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展必須從客戶的價值創(chuàng)造出發(fā)。

海格物流將以供應鏈服務的深度、物流服務的多樣性和服務范圍的全球化來支持客戶的全球化戰(zhàn)略。

前不久G20峰會在杭州召開，會議出臺《二十國集團全球貿(mào)易增長戰(zhàn)略》，二十國集團成員將致力于進一步采取措施降低貿(mào)易成本，幫助中小企業(yè)融入全球價值鏈。在全球化的今天，制造是世界制造，市場是全球市場，我們的客戶，零售企業(yè)、制造企業(yè)、品牌企業(yè)、分銷商等等，他們都采購來自于世界的產(chǎn)品或原材料，同時更期待將自己的市場版圖擴展到全球。所以對于一個物流供應鏈企業(yè)而言，我們要滿足客戶全球化的制造、全球化的市場需求。

我們看一個物流公司可以有三個維度：客戶合作深度、服務廣度、市場范圍，海格物流希望能實現(xiàn)從基礎物流到供應鏈管理的全鏈條服務，從國內(nèi)到國際、線上到線下、B2B到B2C的全廣度支持；從區(qū)域到全國乃至全球的全領域覆蓋。

在中國的物流行業(yè)是一個大的行業(yè)，一說物流往往會容易產(chǎn)生混淆。我做了一個簡單的分析，把不同的物流企業(yè)類型放在這個微笑曲線上，我們其選擇的是向右走的曲線。

基于以上我們對物流和供應鏈發(fā)展的認識，我們既要在服務的深度上跟客戶形成緊密戰(zhàn)略合作伙伴，又要能幫助客戶管理多種業(yè)態(tài)的物流形式，比如說國際海運、鐵路運輸、報關(guān)報檢等。海格物流將以供應鏈服務的深度、物流服務的多樣性和服務范圍的全球化來支持客戶的全球化戰(zhàn)略。

我們希望海格物流從一個物流公司變成一個供應鏈平臺公司，成為B2B供應鏈的綜合服務平臺，服務客戶的全球化及供應鏈效率的提升。

過去十年我們看到消費互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，但是現(xiàn)在我們迎來了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時代。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決的核心問題是降低交易成本，并促進效率提升。而提升供應鏈的效率成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心。從德勤的研究報告來看，中國目前的物流總成本占到GDP的比重大約是18%。這18%是怎么來的呢？從事物流行業(yè)的人都知道，倉儲費用、運費、人工費都是非常低的，如果說中國的運費比美國高我真的不贊成，因為中國的運費已經(jīng)支撐不了運輸企業(yè)的發(fā)展了。為什么我們的物流成本還這么高呢？是由供應鏈的效率決定的。比如大量的退貨、滯銷貨、重復搬運、層層分銷等，這些都是供應鏈要面對的問題。而這些問題不是物流行業(yè)所能解決的問題，我們需要站在商貿(mào)流通的高度來看待中國的物流成本。

為什么供應鏈的效率低？供應鏈多方的信息流動非常復雜，交織在一起，一天之中很多信息要在多方之間經(jīng)過很多次，有的采購訂單平均一天需要更改1-2次。現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務流程依靠內(nèi)部IT系統(tǒng)而變得自動化，但延伸到外部的企業(yè)間價值鏈協(xié)作與信息交互卻仍然是通過電子表格、電子郵件和電子數(shù)據(jù)交換 （EDI）來完成的。這個數(shù)據(jù)交換都是點到點，延遲很高，結(jié)果收到的數(shù)據(jù)經(jīng)常是不同步，甚至是過期的。一旦在供應鏈網(wǎng)絡當中信息發(fā)生變化就很難保持與貿(mào)易合作伙伴的信息同步。客戶需要多對多的網(wǎng)絡提高供應鏈效率。為此，我們將打造“多對多”網(wǎng)絡，支持客戶的供應鏈數(shù)據(jù)鏈接，使得網(wǎng)絡平臺之上的貿(mào)易合作伙伴之間能夠基于特定的流程和數(shù)據(jù)的雙向交互，實現(xiàn)供應鏈信息的實時與同步。現(xiàn)在有一個詞叫運輸過程透明，我們提出整個供應鏈管理透明，而這是基于多對多的網(wǎng)絡的。最終我們希望實現(xiàn)供需雙方的有效對接，提升訂單響應速度的同時實現(xiàn)降低庫存。

基于這樣的認識，我們希望海格物流從一個物流公司變成一個供應鏈平臺公司，成為B2B供應鏈的綜合服務平臺，服務客戶的全球化及供應鏈效率的提升。

這是阿里研究中心所說的未來數(shù)據(jù)時代企業(yè)的模式大概會是什么樣，要么成為平臺，要么成為平臺上的小前端。剛才吳毅飛先生說未來的供應鏈是商貿(mào)流通的核心，我們每一個制造企業(yè)，每一