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思想驅動變革，創新改變行業。5月5日至6日，由運聯傳媒主辦的“新經濟、新動力”2018（第七屆）運聯峰會在上海舉行，峰會是一個專屬于物流人的嘉年華，匯聚了享譽業界的老牌名企和聲名鵲起的行業新秀，共同探討在新技術、新商流、新經濟帶動下物流行業發展的新動力。海格物流董事長梅春雷作為嘉賓，應邀參加峰會并做主題演講。

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此次峰會為期兩天，共邀請了近五十位行業內的大咖，進行了“新經濟的時代 ” 、 “新物流的動力”、“新方向：尋找‘藍海’”、“新快運：‘擠出時代’的競爭”四場論壇，數十個主題演講和多個特別策劃對話。

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在5月6日的“新方向：尋找‘藍海’”電梯演講環節，海格物流董事長梅春雷發表了題為《供應鏈組織形式創新與模式升級轉型的》的演講。梅春雷聚焦物流成本和供應鏈成本，從供應鏈的視角看物流的組織形態和可能發展的方向，講述第三方物流的無限可能性。梅春雷認為供應鏈的管理水平是未來商貿流通業和產業互聯網中的B2B企業的核心競爭力，第三方物流雖然可以往各個方向發展，但是面臨很多的困難。梅春雷分別從第三方物流的兩個邏輯、三種組織形態、四個層次探討了如何在兼顧客戶個性化需求和物流資源有限利用的同時提高物流的響應速度。

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梅春雷以深耕物流行業二十多年的經驗做出以上分享，我們再來看看其他嘉賓的部分精彩觀點。

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深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲：21世紀的供應鏈競爭可以從兩個維度來看，一個是縱向競爭，一個是廣度競爭：縱向競爭靠創新，廣度競爭靠資源。

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普洛斯戰略顧問、隱山資本合伙人董中浪：不管是賣尾貨的還是賣快消品的，核心能力不在于品類的管理，而在于物流的配送效果。從某種程度上講，B2B平臺會殊途同歸，最終成為一個物流服務平臺。

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百度資本管理合伙人武文潔：再好的科技也一定要有落地的場景，場景的第一個賽道是智能大出行，第二個賽道就是物流。物流行業足夠的大，相當于中國前三大GDP貢獻的行業。物流像基礎設施一樣，無論場景怎么變化，背后支持的邏輯和能力全部都是物流在支持。

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福佑卡車創始人單丹丹：從「互聯網+」到互聯網×，怎么把加法變成乘法，就是要利用技術和數據對傳統的產業結構進行重構，還要對產業鏈上每個節點進行重構，才能夠從根本上提高產業鏈的效率。

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美國羅賓遜公司全球跨境業務總監瞿寧：中國本土物流企業「出海」的時代已經來臨，掌控客戶的全球供應鏈將獲取穩定的貨量，穩固客戶協作關系，提升盈利水平。中國物流企業走出去的時候可以尋找當地最強的合作伙伴作為戰略的合作對象，這是一個捷徑，可以實現彎道超車。

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運聯峰會已經成功舉辦了七屆，旨在為物流人提供一個交流和分享的平臺，峰會在經歷了自身思想蛻變的同時，也見證了物流行業的風云涌動。在此祝賀第七屆運聯峰會圓滿成功！